Struktur bodi "Light alloy and carbon fiber composite material" sedang menjadi tren perkembangan bobot otomotif.
BMW BMW iX go public tahun lalu sebelum balok atap, butuh lebih dari desain campuran material HRC dari bahan termoplastik, dan mencapai banyak hal yang tidak dapat dilakukan sebelumnya.
Pertama, sebelum balok atap adalah yang pertama langsung di bengkel las perakitan produk serat karbon. Dan sesuai dengan jalur produksi yang ada, tanpa biaya. Produk ini mengintegrasikan bagian-bagian logam, dengan lebih dari campuran proses pencetakan. Karena produk serat karbon tidak dapat memenuhi kondisi aplikasi normal, perakitan di bengkel perakitan. Ini adalah sebuah terobosan.
Kedua, mengingat biaya produk, hanya perlu memasukkan sebagian besar serat karbon ke beberapa strip serat karbon, bagian lain dengan partikel plastik, bahan serat karbon daur ulang dan partikel injeksi. Jadi, dalam efisiensi produk, sekaligus meningkatkan kinerja, dan mempertimbangkan pengurangan biaya, menjadi solusi yang komprehensif.
Penerapan serat karbon dalam industri otomotif didorong sedikit demi sedikit, mobil ringan dan tidak hanya menggunakan bahan lain untuk mengganti bahan, pada saat yang sama juga perlu sesuai dengan karakteristik bahan baru untuk mengubah desain, di untuk meningkatkan manufakturabilitas dan pemanfaatan material. Dalam industri otomotif memasuki era baru saat ini, kita perlu membuat serat karbon lebih banyak digunakan pada mobil.
